ГАЗ разрабатывает автобусы для Олимпиады в Сочи

Транспортная дирекция Олимпийских игр приняла заявку «Группы ГАЗ» на поставку полной линейки автобусов для Олимпиады 2014 года, сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ».

Автобусы предназначены для перевозки всех категорий пассажиров (спортсменов, туристов, почетных гостей, представителей СМИ) на всей территории проведения мероприятий, включая горную и прибрежную зоны.

«Группа ГАЗ» совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом по заданию Минпромторга РФ в сентябре 2010 года представит два образца городских автобусов с гибридной силовой установкой, предназначенных для Олимпиады  в Сочи:

Двенадцатиметровый большой городской автобус на базе низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292 (общая пассажировместимость 105 человек, 25 посадочных мест) с работающим на газе двигателем, соответствующий нормам экологического стандарта «Евро-5», с электромотором Siemens, (мощность силовой установки 400 кВт, система управления и электроника — разработка НАМИ).

Восьмиметровый городской автобус малого класса на базе низкопольного автобуса ПАЗ-3237 (общая пассажировместимость 55 чел., 17 посадочных мест) с работающим на дизельном топливе двигателем, соответствующий экологическим стандартам «Евро-5», с электромотором Siemens (мощность силовой установки 200 кВт, система управления и электроника — разработка НАМИ).

Опытный образец автобуса на базе ЛиАЗ-5292 «Группа ГАЗ» разработала в 2009 году, опытный образец на базе ПАЗ-3237 компания планирует разработать к сентябрю 2010 года. На сентябрь —октябрь 2010 года запланированы предварительные испытания образцов и доводка конструкции автобусов. Сертификационные испытания будут проведены в декабре 2010 года, производство опытно-промышленной партии автобусов запланировано на первую половину 2011 года. Таким образом «Группа ГАЗ» завершает создание полной гаммы автобусов, работающих на альтернативных видах топлива.

В целом линейка автобусов, которую «Группа ГАЗ» планирует поставить в Сочи , включает автобусы всех классов, в том числе и новые разработки.

Согласно требованиям Транспортной дирекции Олимпийских игр, все автобусы должны быть на шасси или агрегатах Scania или Volkswagen и соответствовать экологическому стандарту «Евро-5» и выше. На  шасси шведской Scania «Группа ГАЗ» выпускает модели ГолАЗ-52911 «Круиз» и ГолАЗ- 622810, на шасси Volkswagen — ПАЗ-City. Остальные модели «Группа ГАЗ» готова производить для Олимпиады в Сочи на шасси шведского производителя и уже согласовала с ним модификации шасси для этих моделей.

В Пакистане из-за наводнения без крова остались 20 миллионов человек

Число жителей Пакистана, потерявших жилье из-за наводнения, достигло 20 миллионов человек. Об этом заявил 14 августа в ходе своего обращения к народу премьер-министр страны Реза Юсуф Гилани, сообщает BBC News.

По словам премьер-министра, стихией также были уничтожены посевы на миллиарды долларов, разрушены дороги, линии связи и электропередач. Более подробных данных о разрушениях, а так же о том, сколько из 20 миллионов пострадавших потеряли свои дома и сколько было вынуждены их временно покинуть из-за наводнения, Гилани не привел.

Ранее ООН оценивала число пакистанцев, которым стихией был нанесен ущерб, в 14 миллионов человек. По данным организации, число погибших от наводнения составляет 1600 человек. Кроме того, ООН официально подтвердила один случай заболевания холерой в округе Сват, затронутом наводнением.

По данным Ассоциации защиты сельскохозяйственных культур, в Пакистане затоплены оказались более 68 тысяч квадратных километров посевов. Ущерб только от потерь хлопковых культур, по данным организации составляет около 1,8 миллиарда долларов.

Наводнение, вызванное проливными дождями и разливами рек, началось на северо-западе Пакистана в конце июля. Оно признано самым сильным в стране стихийным бедствием с 1929 года.

Россиян от кризиса спасает отпуск

Кризис не сильно отразился на отпускном графике россиян. Перемены коснулись лишь 20% жителей страны. Из них 13% утверждают, что из-за экономических потрясений последних лет они стали реже отдыхать, а одна из основных причин — нехватка денег. Другой весомый мотив — завал на работе. Остальные, наоборот, стали ходить в отпуск чаще: кто-то считает, что из-за повышенной нагрузки нужно увеличить и время отдыха, другие отмечают снижение рабочей нагрузки, а значительная часть отпускников вынуждена делать перерыв по приказу начальства в принудительном порядке и, как правило, за свой счет. Таковы данные исследования, проведенного в мае — июне 2010 г. международной кадровой компанией Kelly Services.

Отправиться в отпуск за пределы России можно как с новым загранпаспортом, так и имея загранпаспорт старого образца. Старый загранпаспорт пока не создает россиянам неудобств при пересечении границы и ничем не отличается по действию от нового биометрического паспорта.

Половина опрошенных российских работников, преимущественно белых воротничков из городов-миллионников, предпочитают проводить свой отпуск за границей. Статистические показатели этого года приятно удивили даже специалистов туристического рынка. По данным Ростуризма, только за первый квартал 2010 г. за границей отдохнули более двух миллионов россиян, что на 44% превышает уровень прошлого года. Некоторые представители турбизнеса ожидают, что лето будет горячим не только из-за погоды — оно станет рекордным по числу россиян, выбравших заграничный отдых. Видимо, сработал эффект отложенного спроса. Впрочем, другая половина респондентов останутся в России, почти четверть из них проведут отпуск дома или на даче.

Наиболее распространенное время для отдыха, разумеется, лето: его выбирают 56% респондентов. Еще 20% отдают предпочтение зиме. Весна и осень одинаково популярны у 12% опрошенных. Использовать полагающиеся отпускные дни без остатка предпочитают 46% участников исследования, 44% тратят их не полностью, каждый десятый почти не использует их. «Исследование показало, что люди рассматривают свой отпуск как неотъемлемое право, и большинство пользуются им с большой охотой. Однако многие предпочитают использовать положенное время не полностью, зачастую придумывая причины для отказа от положенного отдыха», — отмечает исполнительный директор Kelly Services Ирина Кондратова.

Впрочем, скоро подобной практике придет конец. По крайней мере, 14 дней в году придется отдыхать даже самым закоренелым трудоголикам. Таковы требования конвенции международной организации труда об оплачиваемых отпусках, закон о ратификации которой недавно подписал президент России Дмитрий Медведев. Оставшиеся две недели по согласованию с работодателем можно будет «взять деньгами» или перенести, но не более чем на полтора года (отсчет начинается с конца года, за который положен отпуск), затем они сгорят. Так что копить отпуска и брать их разом или получать солидную компенсацию, например, при увольнении, больше не получится. Правда, в силу закон вступит только через год, и все, что удастся накопить до этого времени, уже никто не отнимет.

Уходя в отпуск, 9% россиян испытывают чувство вины. Чувствуют себя виноватыми, только если уходят в разгар рабочего сезона, 36%, а 55% вовсе не мучаются угрызениями совести, справедливо полагая, что у них есть законное право на отдых. Большинство отпускников считают, что их отсутствие остается незамеченным и не влияет на общую производительность труда в их подразделении (52%). Однако более трети респондентов (35%) считают, что отпуск серьезным образом снижает производительность труда в их отделе. Парализует работу отдела отпуск всего 3% опрошенных.